La aerolínea JetSMART ha expresado su profunda crítica al proceso de licitación que ha resultado en la asignación de frecuencias en la ruta Santiago de Chile-Lima. Según un comunicado de la empresa, el proceso favoreció a las aerolíneas con una mayor posición de mercado y número de frecuencias, lo que, a su juicio, podría conducir al acaparamiento de frecuencias sin su uso efectivo.
Licitación y Asignación de Frecuencias
La Junta de Aeronáutica Civil (JAC) ha otorgado 13 frecuencias para la ruta Santiago de Chile-Lima, de las cuales 10 fueron asignadas a LATAM Airlines y 3 a Sky Airlines. La particularidad de esta licitación radica en que 9 de esas frecuencias anteriormente estaban en manos de JetSMART.
Críticas de JetSMART
JetSMART ha señalado que el proceso de licitación favoreció a quienes ya tenían una posición predominante en el mercado, aumentando el riesgo de que estas frecuencias no sean utilizadas de manera efectiva. La aerolínea manifestó su preocupación por las implicaciones de esta asignación, ya que a partir de 2024, LATAM Airlines contará con un total de 56 frecuencias, mientras que Sky Airlines tendrá 23. En contraste, JetSMART quedará con solo 5 frecuencias, las cuales vencerán en abril de 2024, lo que podría afectar su capacidad de competir en la ruta.
Aumento del Riesgo de Acaparamiento
JetSMART advierte que este proceso aumenta el riesgo de acaparamiento de frecuencias por parte de las aerolíneas ganadoras de la licitación, lo que podría no ser en beneficio de los pasajeros y consumidores. Según la empresa, LATAM Airlines controlará el 66,6% de las frecuencias en juego, SKY Airlines el 27%, y JetSMART Airlines solo el 5,7%.
Comparativa de Pagos
Además, JetSMART resalta la diferencia significativa en los pagos realizados por los operadores. Mientras LATAM Airlines y SKY Airlines desembolsaron 4.000 millones de pesos (aproximadamente 4,3 millones de dólares) por las frecuencias, JetSMART obtuvo sus 14 frecuencias originales en 2017 y 2018 por una cantidad mucho menor, alrededor de 473 millones de pesos (unos 506,000 dólares).
La empresa enfatiza que, a diferencia de sus competidores, JetSMART debe pagar por todas las frecuencias que utiliza y corre el riesgo constante de perderlas en cada proceso de licitación. Esta situación la sitúa como la compañía con menos frecuencias y una gestión más eficiente de estas.
El resultado de esta licitación ha generado inquietudes sobre la competencia en la ruta Santiago de Chile-Lima y la distribución de frecuencias entre las aerolíneas.
